912-作者:方志良

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R1(-1)> R4(c):在一个勾心斗角、尔虞我诈的环境中,一味地采取彼此吹捧,表面为组织利益,实际是为自己利益的做法并不能解决问题时,不如采用非常规手段解决问题。历史上就存在类似责任现象经典案例。 与其不满抱怨,不如勇敢打破规则。这个公式告诉我们,当我们认为规则制定得不合理时,与其原地不动地发牢骚抱怨,不如按照自己的想法先做,用实践证明规则的合理与否。

昨天上午,义乌网友“家有三美女vivi清贤”在当地论坛爆料,说11日诚信二区误解有个开宝马的女人把儿子不小心锁在车里了,先叫了开锁的,开锁的说把玻璃敲了,结果宝马女,孩子他妈可能因为舍不得修玻璃的钱,让孩子在车里哭了半天。

这位网友说:后来又是民警,又是消防,先后来了两拨人,最后是一个男的砸的玻璃,孩子最终被救出来,好在天气不热,也发现的及时,要不又一起悲剧。

昨天下午,快报君从义乌消防支队福田专职队核实到,11号下午6:40,他们确实接到一个孩子被困车内的报警,赶到时,宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩,双手一边扒玻璃,一边哭,当时已经有2个开锁匠在开锁,四周围满了人。

让人想不到的是,孩子妈说再等等,再等等开锁师傅,可过了四五分钟,车门还是没有开开,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃,否则孩子太危险了,可孩子妈妈还不同意,坚持让开锁师傅再试试,到最后更是不吭声了。
据了解,孩子父母是去附近买东西,把孩子一个人留在车里,哪想到孩子把车钥匙拔了,丢在了后面,车子就从里面锁死了。


儿童被困车内如何自救

近年来,因为父母的粗心大意,导致儿童被锁车内的悲剧已经不止一次发生。今年6月,湖南湘潭的一对夫妇带着一对儿女外出,下车后,夫妻俩完全忘记了儿子还在后座睡觉就直接离开,最终孩子因为高温缺氧窒息死亡。

据了解,车辆熄火后,并不是所有车型都能够按响喇叭;而与此相对的是,几乎所有车的双闪灯能在锁车熄火的状态下打开。对此,业内人士表示,双闪灯是危险警报灯,所有车型的危险警报灯都是常供电状态,只要没出故障,双闪灯都能正常开启。

除了按喇叭或打双闪求助,直接打开车门脱险对于被困车内的小孩来说更实际,一般情况下,车内解锁键就在车门或者中控位置。但这个方法也同样并不适用于所有车型:如果车辆安装的是机械门锁或分离式电子门锁,就能够从车内打开车门,而如果车辆安装的整体式电子门锁,车内就无法打开车门。
车被反锁后,从车内打开车门有4种方法。如大众等品牌轿车,在车内扳两次开门的拉手即可打开车门;如日产等品牌轿车,要先打开拉手旁的“反锁开关”,然后再扳开拉手;如遇到宝马车等,在尝试前两种办法无效时,需要爬到驾驶座,按下中控台的“解锁”键或“中控锁”键,然后扳开拉手,才能打开车门;遇到比较老旧的车型,“反锁开关”像根小棍子插在车窗边框上,用手往上拉起“小棍子”后,再扳开拉手即可。
由此可见,按喇叭、打双闪、直接打开车门这三种紧急情况下的自救方法需要根据自家车型特点来选择。家长有责任对孩子在安全的情况下进行自救教育,而家长首先必须摸清车的底细,然后再决定用哪种办法教孩子。

本文责任现象学系统分析

Responsibility phenomenon

责任总公式:R1(-1,0)+R2(0~N)+R3(0,+1)+R4(C/c)=1

所属责任现象:责任第一现象(一个责任主客体)

第三层次:Ra﹥Rb责任优先次序:R1(-1)> R4(c)

责任动力(4R4P)学分析:砸烂车窗为R1(-1),要解救自己被困的孩子时,有两种选择,一种是快速保险的方法——砸烂车窗,另一种是结果未知的方法——让开锁工开锁。在面临解救孩子和保护车子这样的选择时,选择尽量保护自己的车窗不被砸烂为R4(c)。在被困男童生命危难的关头,男子砸烂车窗成功救出男童。故责任公式为R1(-1)>R4(c)。

本文责任思维模型:理性行动“四做原理”

责任思维工具描述:必须做,努力做,应该做,选择做

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