四川航空公司精彩手笔

分享：刘云峰

(此文未经方老师修改)

（部分资料来自网络）

相信大家对成都机场的免费接送车并不陌生。

我们去机场通常要搭乘交通工具到机场，下了飞机还要搭乘交通工具才能到达目的地。在四川成都的双流机场却有个很特别的现象，当乘客下了飞机以后，能够看到机场外停着许多车身上印着“免费接送”字样的休旅车。

从机场前往市区，人均约100多元的车费，但是如果选择这种免费接送的休旅车，司机会带乘客去市区的任何一个地点，完全免费！开车的条件只是坐满即开，如果你是乘客你会拒绝吗？

四川航空公司一次性从风行汽车公司订购了150台风行菱智休旅车，由此创建了一种新的商业模式，为四川航空公司带来了每年上亿的盈利。

商业模式：

1，原价14.8万元一台的休旅车，“川航”要求以9万元的价格购买150台，提供给风行汽车公司的条件是，“川航”令司机于载客的途中向乘客提供关于这台车辆的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟（来回）计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7X6X365X150，超过200万的受众群体，宣传效果非同一般。对乘客而言是直接的受益者，省下的不仅是100多元的车费，也省下了机场和市区之间的交通烦恼；

2，在四川有很多人都想当出租车司机，而出租车行业是要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，但却只有车辆的使用权，没有所有权。因此四川航空公司征召了一些司机，以一台休旅车17.8万元的价钱出售给司机，并且告诉他们，每载一个乘客，四川航空就会付给司机25元人民币！司机每天可挣7X6X25=1050元，比出租车挣的多，对司机而言，与其把钱投资出租车公司自主营业，还不如成为四川航空公司的专线司机，获得来源稳定的收入。而这17.8万元除了提供稳定的客源外、还包含了特许经营费以及管理费用。能保障稳定的客源比起出租车满街四处找客人而言有着其自身的优势。何乐而不为呢。

3，四川航空公司净赚了1320万元人民币：(17.8万-9万)X 150台车子= 1320万元。对四川航空公司而言，这150台印有“免费接送”字样的车辆每天穿梭于四川的主要街道，把优惠讯息传遍大街小巷，不仅提升了“川航”的知名度，又免除了广告费，与车商签约的车体广告还赚取了广告费，四方都划算都得利。根据统计，四川航空公司平均每天多卖了10000张机票！仔细计算一下四川航空公司付出的成本只有多少呢？

4，对风行汽车公司而言，似乎是以低价在出售车辆，但是公司无形之中却多了150名业务员在做售车广告且协助卖车，既省下了一笔广告费用，还赚取了一个稳定的广告通路。

4R4P分析：

四川航空公司的这一发展策划为公司赚取了庞大的利润是R4(C),为风行公司、乘客、司机、广告商提供了发展空间R3(+1)。

R4(C)>R3(+1)

中国4R4P责任动力学院友情提示：

从四川航空公司的这个案例不难看出，商业模式就是打造一个平台，让你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要从一个点到一条线再到一个面，进而编织一张网。老板的任务不是自己在舞台上表演，而是让更多的利益相关者在上面表演，任何人上去表演，老板都可以抽成；具体来说，我们怎么才能找到更多的人给自己创造利润和支付成本？需要考虑的是“最大化”，“利益相关者”，“提供服务”这三大要素。